管狀帶式輸送機于1979年在日本最早應用，經(jīng)過(guò)近年來(lái)一定的完善與發(fā)展，主要用于輸送常溫散裝物料，如煤、礦石、糧食、灰渣等散裝物料。

    日本BRIDGESTONE（BS）株式會(huì )社在二十世紀70年代末開(kāi)始研制圓管帶式輸送技術(shù)，并成立了BSTPE(普利司通物料輸送公司)，在80年代初期開(kāi)始推廣這項技術(shù)，現已有多個(gè)國家的公司向其購買(mǎi)了管狀帶式輸送機技術(shù)，如日本阪東株式會(huì )社、三井三池株式會(huì )社、南非的BATEMAN 物料輸送公司、德國KOCH公司、法國NOYES公司、意大利NOYA公司、英國DESCO公司、印度SIMPLICITY公司、美國Krupp Robins公司、韓國YOUNS POONS公司等。這些公司均從日本BSTPE購買(mǎi)其專(zhuān)利技術(shù)來(lái)承接管狀帶式輸送機的工程項目，中國也有一些公司購買(mǎi)；但由于BSTPE在中國市場(chǎng)推廣領(lǐng)域缺乏清晰的策略和良好的判斷，在選擇合作伙伴方面操作不當、一稿多投、朝三暮四，技術(shù)支持力量分散、不協(xié)調，造成該工藝的推廣和使用水平不高，在中國落地效果不佳。

    隨著(zhù)中國對環(huán)境保護要求的日益重視，傳統帶式輸送機因粉塵容易外溢、棧橋周?chē)h(huán)境差、土建投資較高等因素不利于發(fā)展，管式皮帶在中國又迎來(lái)了發(fā)展的契機。

    管狀帶式輸送機是由呈六邊形布置的輥子強制輸送帶裹成邊緣互相搭接的圓管狀來(lái)輸送物料的一種帶式輸送機，可廣泛應用于各種物料的連續輸送。輸送物料被包圍在管狀專(zhuān)用輸送帶內輸送，因此物料一定程度上不會(huì )散落及飛揚，受風(fēng)雨燈、等外部環(huán)境的影響較小，一定程度上避免了因物料的撒落而污染環(huán)境，及外部環(huán)境對物料的污染，沿途沖洗清掃作業(yè)可減少。管狀帶式輸送機自帶棧橋，管狀專(zhuān)用輸送帶被六只托輥強制卷成圓管狀，無(wú)輸送帶跑偏情況少，管帶機可一定程度上實(shí)現彎曲布置，理論上可以不受環(huán)境、空間的限制，只要耗能不限制，輸送距離長(cháng)。

    管狀專(zhuān)用輸送帶形成圓管狀而增大了物料與輸送帶間的磨擦系數，故管狀帶式輸送機的輸送傾角最大可達30度，理論上可實(shí)現大傾角（提升）輸送。由于管狀專(zhuān)用輸送帶形成管狀，桁架寬度較相同輸送量的普通帶式輸送機棧橋略微變窄，可減少一定的占地面積。因此，發(fā)展管式皮帶大有可為。

    七月，潤豐集團派代表前往日本對管式皮帶先進(jìn)制造商開(kāi)展商務(wù)訪(fǎng)問(wèn)，尋求合作機會(huì )。公司代表依次拜訪(fǎng)了日本傳送帶公司、宇部興產(chǎn)機械株式會(huì )社、三井三池制作所株式會(huì )社等公司，并與之達成了良好的合作意向。接下來(lái)公司將加大力度拓展國內管式皮帶業(yè)務(wù)，爭取早日拿下訂單，實(shí)現在該領(lǐng)域的新突破。